船用发电机组机油消耗过大我们该怎么处理？
使发电机组油耗量过大的原因主要有：下窜气量大，机油被废气从通风管吹到大气。机油冷却器漏油。活塞与气缸壁的配合间隙过大。活塞环对口，或卡死在环槽内失去弹性。扭曲环或锥形环装反失去刮油性能，反而向燃烧室泵油。气门油封损坏。增压器密封圈失效漏油。曲轴油封漏油。与曲轴箱结合部的衬垫处渗漏机油。空气压缩机窜机油等。
1、若机油从飞轮边缘或油底壳后端向外滴油，说明曲轴后油封漏油
2、若机油从凸轮轴后端盖住顺缸体向外流油，说明凸轮轴后端盖住密封不严而漏油。
3、若机油从曲轴带轮甩出，说明正时齿轮盖垫片损坏或装置不当而漏油。
4、若其他各衬垫或油管接头松动破裂而漏油，从外表可以看出有漏油的痕迹，应检查各连接螺丝或油管接头是否松动及衬垫是否破裂等。
5、若发动机的排气冒蓝烟，说明机油被吸入气缸燃烧排出，应该先检查进气管中有无机油，若有机油则说明增压器的密封圈损坏，机油顺轴流入气道，需更换密封圈。
6、若进气管内干燥、无机油，应检查气门导管密封帽是否完好，进气门杆部与导管配合间隙是否过大，并给予更换检修。
7、抽出机油尺，若从机油尺孔感觉曲轴箱压力过高，则可认为是曲轴箱通风装置堵塞，必须进行疏通处理。
8、若以上检查情况均良好，再拆下缸盖和油底壳，对气缸、活塞、活塞环进行全面的检查与测量，达到排除故障的目的。
9、检查冷却液中是否有机油，如有，则是缸体或缸盖某处开裂，缸垫油道损坏或机油冷却器损坏，使机油进入冷却液的缘故，应找到相应损坏部位予以维修。
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